Florianópolis
- Ilha da Magia: linda, bela e monumental. Suas características
se evidenciam ainda mais, quando nos deparamos, em cada
esquina, com parte dos seus patrimônios históricos
e ecológicos preservados até hoje.
A Ponte Hercílio Luz foi inaugurada em 13 de
maio de 1926, antes de seu idealizador, o então
Governador do Estado, Hercílio Pedro da Luz,
pudesse inaugurá-la, pois faleceu em 20 de outubro
de 1924.
Histórico
O
principal motivo da construção de tão
esperada obra viária, deu-se pelo fato que a
travessia entre a Ilha e o Continente era realizado
por balsas e pequenas embarcações, o que
dificultava o abastecimento da cidade e isolava a capital
do resto da cidade.
O
projeto da ponte ficou a cargo de dois engenheiros norte-americanos,
Robinson e Steinmann, que trouxeram todo o material
dos Estados Unidos.
O
orçamento da construção foi orçado
em 5 milhões de dólares, financiados por
diversos bancos norte-americanos.
Projeto,
Construção e Inauguração
A
Ponte Hercílio Luz foi construída na década
de 1.920 – entre 1.922 e 1.926. Uma Quinta-feira
chuvosa, no governo de Antônio Vicente Bulcão
Vianna. Sua inauguração deu-se em 13 de
maio de 1926.
A
realização desse sonho deu-se, principalmente,
graças à iniciativa empreendedora do Vice-Governador,
no exercício do cargo de Governador do Estado
de Santa Catarina – Engenheiro Civil Hercílio
Pedro da Luz, que autorizou o Estado a contrair o empréstimo
para a construção da Ponte, que ele imaginara
denominar Ponte da Independência.
Em
08 de outubro de 1.924, inaugurou simbolicamente a Ponte,
atravessando uma passarela pênsil de 18 metros
de comprimento construída em miniatura, com escala
50 vezes menor que a original, junto ao trapiche de
Florianópolis.
A
bem da justiça, a Ponte levou seu nome e passou
a ser chamada de PONTE HERCÍLIO LUZ.
Dimensões
A
Ponte Hercílio Luz tem extensão total
de 821,055 metros, sendo formada pelos viadutos de acesso
do Continente, com 222,504 metros, e da Ilha, com 259,080
metros, e pelo vão central pênsil com extensão
de 339,471 metros, composta por 28 vãos no total,
2 torres principais e 12 secundárias.
A
altura das torres principais é de 74,210 metros.
A
altura do vão pênsil em relação
ao nível de maré média é
de 30,86 metros.
A
carga total nas cadeias de barras de olhal é
de 4.000 toneladas-força.
Características
Além
de ser uma Ponte em estrutura metálica pênsil,
das quais existem muito poucas no Brasil, tem como característica
marcante a sua suspensão formada por correntes
de barras de olhal, totalizando 3500 metros cúbicos,
na Ilha, e 5000 metros cúbicos, no Continente,
sendo atualmente a única no mundo com parte das
barras compondo a corda superior da treliça de
rigidez. É a mais longa ponte pênsil com
sistema de barras de olhal no mundo.
O
cabo principal da ponte é constituído
de 4 correntes de barras de olhal termicamente tratadas.
Este cabo suporta apenas o vão central através
de pendurais verticais.
Ressalta-se
ainda as torres articuladas nas bases e ainda os blocos
de ancoragem em concreto, na forma de "U"
para o máximo de eficiência.
Importância
na época
Foi
originalmente construída para sustentar a pista
de rolamento, uma via férrea, uma passarela de
pedestres e a adutora de abastecimento de água
de Florianópolis, possibilitando o fluxo de transportes
entre o Continente e a Ilha de Santa Catarina.
O
DER/SC, em 22 de janeiro de 1982, fechou a Ponte ao
tráfego de veículos e pedestres devido
às precárias condições em
que se encontrava, decorrente da deteriorização
das barras de olhal.
Em
15 de março de 1.988, a Ponte Hercílio
Luz foi reaberta somente ao tráfego de pedestres,
bicicletas, motocicletas e veículos de tração
animal.
Em
fevereiro de 1.990, foi apresentada pelo Cerne Engenharia
e Projetos e Construtora Roca Ltda o relatório
da Primeira Etapa da Análise da Viabilidade da
reabertura ao tráfego da Ponte Hercílio
Luz.
Em 04 de julho de 1.991, a Ponte Hercílio Luz
foi novamente interditada a qualquer tipo de tráfego,
não tendo sido mais aberta ao tráfego
até os dias de hoje.
Tombamento
Em
04 de agosto de 1.992, o então Prefeito Municipal
de Florianópolis – Antônio Henrique
Bulcão Vianna – assina o Decreto nº
637/92, tombando a Ponte Hercílio Luz como Patrimônio
Histórico, Artístico e Arquitetônico
do Município de Florianópolis.
Em
13 de maio de 1.997, o então Governador do Estado
de Santa Catarina – Paulo Afonso Evangelista Vieira,
através do Decreto nº 1.830, homologa o
Tombamento da Ponte Hercílio Luz, de propriedade
do Estado de Santa Catarina / DER/SC, localizada no
Município de Florianópolis.
Em
15 de maio de 1.997, o Ministro de Estado da Cultura,
através da Portaria nº 78, homologa, para
os efeitos do Decreto-Lei nº 25, de 30 de novembro
de 1.987, o Tombamento da Ponte Hercílio Luz.
Em
23 de julho de 1.997, foi assinado o Decreto nº.
2.070, no qual o Governo do Estado de Santa Catarina
declara de utilidade pública para fins de aquisição
por doação ou desapropriação,
amigável ou judicial, os imóveis compreendidos
na área de entorno da Ponte Hercílio Luz.
Conservação,
manutenção e serviços especiais
Ao
longo dos primeiros 30 anos, a Ponte Hercílio
Luz sofreu a falta de efetiva manutenção,
tendo como conseqüências à corrosão
superficial acentuada e deteriorização
dos aparelhos móveis das torres principais (torres
maiores) e torres dos viadutos.
Restauração
A
restauração iniciou nos meados da década
de 60 e está sendo realizada até hoje
com alguns intervalos de paralização.
| Créditos:
|
| Universidade
Federal de Santa Catarina
Centro de Ciência da Educação
Ciência da Informação
Curso de Biblioteconomia
Alunas
que desenvolveram o trabalho:
Maria Gorete Reinert Fortunato
Sandra Michels Maykot |
Coordenadora
do Estágio:
Araci Isaltina de Andrade Hillesheim
Bibliotecária
Supervisora:
Eliana Maria dos Santos Bahia
Professora
Orientadora:
Eliana Maria dos Santos Bahia |
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